一、设计语言：复古野性与经典进化
福特烈马荒地版汲取了1966年初代车型的灵感，打造出极具辨识度的硬派风格。圆形LED大灯组与无边框中网融为一体，外挂式备胎与三段式可拆卸车顶进一步强化了其越野基因。车身线条棱角分明，配备35英寸泥地胎，273mm的离地间隙、45°的接近角与37°的离去角，展现出无畏的越野姿态。内饰采用模块化设计，12.3英寸中控屏搭载高通8155芯片，搭配防滚架与防滑材质座椅，将科技感与实用性完美结合。
丰田普拉多延续了家族式的硬朗设计，2025 款车型新增了镀铬饰条和 LED 贯穿式尾灯，既保留了经典气质，又融入了现代美学。非承载式车身搭配前双叉臂和后整体桥悬挂系统，确保了公路行驶的舒适性和越野环境的刚性。内饰方面，升级为 12.3 英寸双联屏，支持 CarPlay 和 HiCar 互联功能，但后排空间（尤其是 6 座版的第三排）略显局促，座椅材质更注重耐用性而非豪华感。
二、动力性能：爆发力与能效平衡的对比
烈马荒地版配备了 2.3T EcoBoost 发动机，最大功率达 202kW（275 马力），峰值扭矩为 429N·m，匹配 10AT 变速箱。低速扭矩响应迅速，攀爬陡坡时仅需轻点油门即可轻松脱困。其 EMOD 智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时扭矩分配更为精准，极端路况下的脱困能力堪称同级标杆。
普拉多首次全系搭载 2.4T 混动系统，综合功率达 243kW（330 马力），峰值扭矩为 630N・m，匹配 8AT 变速箱。WLTC 工况下油耗为 10.11L/100km。低速时采用纯电驱动，有效减少了涡轮迟滞现象。全时四驱系统配合托森中央差速器，确保了动力输出的线性与稳定性，特别适合长途穿越。然而，在高速行驶时，发动机噪音略高于烈马。
三、越野能力：极致征服与全能稳定
在越野性能的关键指标上，烈马荒地版展现出了显著的优势。其配备的氮气减振器和超长悬挂行程（即使单侧车轮离地仍能持续输出动力），使其在面对炮弹坑、交叉轴等复杂地形时如履平地。实测数据显示，荒地版在 925mm 的涉水深度和 35° 的陡坡挑战中表现得游刃有余，35 英寸的泥地胎提供了卓越的抓地力。
普拉多以“全能”著称。全系标配全时四驱与多地形选择系统（包括沙地、泥地、岩石模式），顶配车型还配备了后桥差速锁和电控稳定杆分离装置，使其在交叉轴脱困时仅需5秒。然而，其221mm的离地间隙和21°的离去角在通过45cm高的障碍时容易剐蹭后保险杠，建议加装防护板。尽管混动系统的低速扭矩表现优异，但在连续攀爬时的动力储备略逊于烈马。
四、市场定位：纯粹玩家与家庭全能
烈马荒地版专为硬核越野设计，其模块化设计支持车顶拆卸，提供了极高的可玩性和改装空间。而普拉多则提供了 5/6 座灵活布局，以及 483L 至 1850L 的后备箱容积，更适合家庭用户，兼顾日常通勤与长途旅行的需求。
