丰田亚洲龙(图片|配置|询价)最近有点火。这车跟雷克萨斯ES用一个生产线，但价格直接砍半，终端价最低13万多就能提车。去年卖了11万多辆，月均销量破万，在中级车里排到前十。为啥这车能这么便宜？因为它本质还是台丰田，但设计和配置都往豪华车靠。

亚洲龙和雷克萨斯ES长得像亲兄弟。车长接近5米，比ES还长5毫米，轴距一样都是2米87。后排坐进去，1米75的人腿能伸两拳多，头顶还能活动。动力方面，有油电混动和燃油版，混动油耗4.5L，燃油版6L，省油又够用。关键是底盘，后悬挂用了双叉臂，这配置在同价位很少见，一般车都是多连杆。

不过这车也有槽点。内饰看着像大号卡罗拉，塑料感重，跟雷克萨斯ES没法比。低配轮胎才17寸，胎宽215，中高配才换成18、19寸。车机系统也不够智能，屏幕虽然大，但反应慢，功能少。车主说买它主要是便宜，省油，空间大，但别指望有豪华感。

丰田为啥把亚洲龙卖这么便宜？因为要跟雅阁、凯美瑞抢市场。亚洲龙混动版比雅阁混动便宜两三万，配置还多双叉臂。经销商说虽然利润薄，但走量车能带旺整个店。现在混动车补贴退坡，亚洲龙这种省油车更吃香，每月销量稳定在万辆左右。

有意思的是，亚洲龙和雷克萨斯ES用同款发动机、变速箱，连生产线都一样。但雷克萨斯ES起步价34万，亚洲龙才17万。差价全在品牌上。有人觉得亚洲龙是“换壳雷车”，但实际内饰用料、品牌服务都不一样。丰田可能想用它填补二线豪车市场，毕竟英菲尼迪讴歌在国内卖不动。

最近丰田宣布2026年停产燃油车，亚洲龙混动版地位更关键。现在终端优惠大，混动版降到18万左右，比比亚迪汉便宜，但续航里程短。车主说买它主要是图省心，保养便宜，保值率也不错。不过要是冲着豪华去的，还是得加钱买雷克萨斯。