相信今年的成都车展大家都有关注，但是今年却呈现出与往年截然不同的格局，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华品牌全线缺席。雷克萨斯、捷尼赛斯、捷豹、路虎等二线豪华品牌也未现身，缺席品牌总数超过二十五个。

这次传统豪华品牌集体缺席的背后，是市场表现的持续下滑。从市场环境看，中国新能源品牌在电动化、智能化领域的突破，显著分流了传统豪华车用户。2025年7月新能源渗透率已达48.7%，这意味着每卖出两台车，就有近一台是新能源车型。以往车展上被传统豪华品牌占据的C位，如今换成了中国新能源品牌的新面孔，其中极氪9X的亮相，更是让不少人看到了中国品牌在超豪华领域的新可能。

不是豪华“消失”了，是豪华的标准在变

很多人说传统豪华品牌缺席，是车展“不香了”，但其实不是豪华没了，而是大家对“豪华”的认知不一样了。以前提到豪华，想到的是外资品牌的logo、大排量发动机，现在更多人看的是技术够不够先进、体验够不够贴心。极氪9X这次在车展上的表现，就很能说明这个变化。

极氪9X它在用技术说话。比如浩瀚超级电混系统，不是简单把纯电和混动拼在一起，而是真的解决了用户的痛点——日常开用纯电，安静又省钱；长途开用混动，不用总找充电桩。还有混动领域首个900V高压架构，补能速度比不少同级别车型快很多，这些技术不是摆着看的参数，是真能提升用车体验的硬实力。另外，它的浩瀚AI数字底盘，用了闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器这些以前只有百万级豪华SUV才有的配置，开起来的稳定性和舒适性，一点不输传统豪华车型。

在设计上，极氪9X更侧重“坚持自我设计”的表达。北欧天然真木饰板、29道晶钻切割工艺的水晶旋钮、Soft NAPPA全粒面头层真皮，这些看得见的细节，透着自己的设计风格；还有独创的门把隐藏式储物盒、真三区空调，这些看不见的小设计，也能让人感觉到用心。这种“用技术和原创定义豪华”的方式，正在慢慢改变大家对豪华车的固有印象。

中国品牌的底气，源于自身

可能有人会问，中国品牌怎么突然就能做超豪华车型了？其实不是突然，是有积累的。就拿极氪来说，之前推出的极氪009，2025年1—7月就拿了中国市场40万以上MPV及纯电车型的双榜首，还在中国香港、泰国、马来西亚这些地方蝉联豪华纯电MPV销量冠军，009光辉版本更是稳坐超豪华四座车销量榜首。能在MPV领域做出成绩，说明极氪在打造豪华产品上，已经有了自己的经验和一套方法。

现在极氪9X进入超豪华SUV领域，也是把这些经验用到了新车型上。比如它知道用户需要什么样的空间体验，所以做了三排六座布局，座舱面积达6.3㎡，人均空间1.05㎡，不管是商务用还是家庭用，都能满足需求；知道用户在意细节舒适度，所以搞了全球首创的飞翼式滑移屏，能实现88厘米无极滑移和5档角度调节，不管坐在哪个位置，都能方便地用屏幕；还做了行云座椅，支持零重力、伊姆斯躺椅、旋转、专业按摩四种模式，让每个座位的人都能坐得舒服。这些不是凭空想出来的，是之前做豪华产品时积累的用户需求洞察。

而且从整个行业来看，中国新能源产业的产业链已经很完备了，研发实力也在不断提升，这给中国品牌做超豪华车型提供了基础。以前中国是汽车技术的输入国，现在慢慢变成了输出国，有了这些底气，才能做出像极氪9X这样的车型，去和传统超豪华品牌竞争。

车展只是缩影，市场转型才是真事儿

这次成都车展传统豪华品牌缺席，看起来是一次展会的变化，其实是中国汽车市场转型的一个缩影。极氪9X这样的车型出现，不是简单地做一款新能源SUV，而是在超豪华领域做出自己的特色，用技术颠覆传统豪华的标准，用原创设计定义新的豪华美学。比如它的千里浩瀚辅助驾驶系统，从硬件到AI算法都做了双备份，能给用户可靠的辅助功能，这是传统豪华车型在电动化、智能化转型中可能还没跟上的地方；还有它的浩瀚安全盔甲，从材料、工艺、设计、标准四个方面提升，车身扭转刚度同级第一，给用户足够的安全感，这也是用户在选豪华车时越来越看重的点。

所以，如今再看成都车展的变化，会发现不是豪华车市场降温了，而是中国品牌正在用自己的方式，让豪华车市场焕发新的活力。极氪9X这样的车型，就是中国品牌在超豪华领域的一次尝试，也是中国汽车市场转型的一个具体体现，目前预售价47.99万起。未来，随着更多中国品牌在技术和设计上的突破，中国车市的格局还会有更大的变化，而这一切，才刚刚开始。