一、外观与空间对比

星耀8的设计风格偏向于科技与未来感，采用封闭式格栅搭配菱形纹理，贯穿式尾灯带和无框车门进一步强化了其运动属性。侧面设计采用溜背式轿跑轮廓，车身尺寸为5018×1918×1480mm，轴距达2928mm。车长和轴距均优于汉DM-i，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，实现了0.25Cd的超低风阻系数，视觉效果更加修长动感。

汉DM-i的设计更加稳重，"Dragon Face"设计独具辨识度，锐利的大灯组造型与隆起的机盖筋线相呼应，突显出力量感与豪华气场。车身尺寸为4995×1910×1495mm，轴距2920mm。相比星耀8，汉DM-i的车高更具优势，为后排乘客提供了更宽敞的头部空间。车身线条和整体比例更偏向传统三厢轿车的稳重感。

小结：星耀8主打年轻化与科技运动，其溜背造型、无框车门和低趴姿态迎合了追求个性化的消费者，但在后备箱实用性和后排头部空间方面略有妥协。汉DM-i则侧重商务豪华与普适性，较高的车顶线条和宽敞的后备箱设计兼顾了家庭需求。

二、内饰与配置对比

星耀8采用科技轻奢风，整体为环抱式布局，采用85%软包覆盖+仿麂皮材质，搭配悬浮式中控屏，强调层次感与未来感。提供浅色系内饰选项，门板缝线、镀铬饰条等细节突出精致感；出风口融合于中控线条，降低视觉冗余。

配置层面更关注乘客，后排可选131°仰角调节+8点按摩航空座椅，副驾标配“老板键”。副驾座椅可放平与后排形成联动，支持“躺平模式”。全系标配前排通风/加热、23扬声器FlymeSound音响+主动降噪。

汉DM-i则是传统豪华风，对称式布局延续“龙颜美学”，中控台采用大面积木纹饰板+钢琴烤漆，搭配可旋转大屏。菱形格缝线真皮座椅、环绕式氛围灯，塑造商务豪华感；保留部分常用功能物理按键（如空调、音响），操作更直接。

配置层面侧重驾驶体验，高配车型配备HUD抬头显示、云辇-C底盘。中配以上标配通风/加热/腰部支撑，顶配含按摩。音响系统有12喇叭丹拿音响。

小结：星耀8更适合家庭用户，尤其后排舒适性较高。汉DM-i更偏向商务场景，但低配配置诚意不足。

三、智能化对比

智驾层面，星耀8高配版搭载激光雷达+5毫米波雷达+12摄像头，支持高速NOA及未来城市NCA OTA升级，但低配仅支持基础L2级智能驾驶辅助。

汉DM-i全系标配DiPilot基础L2级智能驾驶辅助（含高速NOA+自动泊车），智驾版顶配有激光雷达支持城市领航，但价格太高。

再深入一些来看看两车的电子架构与OTA能力。星耀8采用ZEEA 2.0电子架构，座舱域与智驾域物理分离，支持双域OTA并行升级。千兆以太网传输速率，但低配车型通信带宽缩减40%（影响多设备协同）。

汉DM-i的e平台3.0实现三电域与座舱域软硬解耦，OTA支持动力策略动态优化（如冬季续航标定）。CANFD总线延迟≤50ms，但座舱与智驾共用算力易引发资源争抢。所以星耀8架构更前瞻但低配缩水，汉DM-i注重功能协同但算力瓶颈显著。

小结：如果追求技术前瞻性和性价比选星耀8高配；重视成熟体验选汉DM-i中高配。

四、动力性能和能耗对比

星耀8采用双路线策略，EM-i版（经济取向）：搭载1.5L自然吸气发动机（热效率44.26%）和单挡DHT，电机功率218马力（160kW），扭矩350N·m；侧重城市通勤，0-100km/h加速时间为7.9秒，馈电油耗为3.36L/100km（CLTC）。

EM-P版（性能取向）：1.5T发动机（163马力）搭配3挡DHT电机（总功率381马力），综合扭矩达605N·m；三挡变速器优化了高速工况，0-100km/h加速仅需6.49秒，高速再加速能力显著优于单挡结构。

汉DM-i采用单挡成熟方案，全系搭载1.5T发动机（156马力，热效率45.3%）和单电机（272马力/200kW），配备E-CVT变速箱；0-100km/h加速时间为6.9秒，馈电油耗为3.8L/100km（CLTC）。尽管技术成熟，但在高速行驶时动力衰减较为明显。

小结：追求极致能耗的用户，建议选择星耀8 EM-i版（城市通勤的理想选择，续航与成本双优）；常跑高速或有较高性能需求的用户，建议选择星耀8 EM-P版（3挡DHT技术带来的性能优势）；重视技术成熟度的用户，建议选择汉DM-i（供应链稳定，维护便捷）。