[车讯 资讯] 一年前，理想汽车CEO李想曾经表示，2024年是理想史无前例的产品大年，因为当年理想汽车要发布4款纯电动汽车。不过，理想MEGA发布后并未达到预期，后续三款SUV的规划也随之推迟。时隔1年之后，理想公布了纯电SUV的官图，首款车型理想i8将于7月正式发布。本篇文章，我们重点来聊聊理想i8到底会是怎样的产品，下面这张图也是本篇文章的省流版。

● 理想i8会是怎样的产品？

理想官方在近期对i8的介绍中多次提到，理想i8是一款关注用户需求的车型，这一次理想纯电SUV家族在发布前的重新改头换面，也体现了理想对于用户的尊重。同时，理想特别强调，i系列将更注重智能化，产品更懂用户，会完善充电网络。理想还期望未来三年内，理想i系列能进入高端纯电第一梯队。

价格：定位比L8略高？

2025年1月的销量榜单中，30万元以上的纯电SUV只有特斯拉Model Y和智界R7销量超过万台，销量分别为25694台和10044台，而位列第三的蔚来ES6销量2676台。30万元以上中高端纯电市场普遍不被大家看好，并不能完全说没有市场，而是消费者没有更多选择，这反倒是新的机会。

2025年1月30万元以上纯电SUV销量
排名	车型	销量（台）
第1名	特斯拉Model Y	25694
第2名	智界R7	10044
第3名	蔚来ES6	2676
第4名	智己LS6	1612
第5名	宝马iX3	1383
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其实Model Y不仅是纯电SUV市场的销量冠军，也是价格覆盖到30万元以上的全品类SUV销量冠军，智界R7也能在全品类SUV销量排名中位列第四，这证明中高端纯电动车仍然有广阔的市场基础。

从市场定位来说，理想纯电SUV仍然会面向家庭用户。据理想方面的调研数据显示，理想汽车用户中已婚有孩的人群占比80%，已婚无孩人群占比15%，单身人士只占5%，但5%中大部分人处于备婚阶段。理想的产品精准的切中了家庭用户的需求，但是实际上纵观市场，30万元以上的纯电SUV车型，少有能像理想L系列那样满足家庭用户需求的产品，理想i系列的目标，就是填补这部分市场空白。

2025年1月30万元以上全品类SUV销量
排名	车型	销量（台）
第1名	特斯拉Model Y	25694
第2名	奥迪Q5L	13348
第3名	问界M9	12483
第4名	智界R7	11422
第5名	奔驰GLC	10999
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在2024年Q3的理想电话会议上，理想汽车明确表示，“很多人认为是不是30万人民币以上的纯电产品会很难卖，但事实上，30万人民币以上的纯电产品市场实际上还有更多空间可以挖掘，30万以上的纯电产品，如果想找到像理想L7、L8、L9这样具备产品力的产品，市场反而是没有的。理想汽车并不急于开拓更多市场，而是应该把这个市场做得更好。”

理想i8价格预测
车型	售价（万元）
理想L8	32.18-37.98
理想i8	预计34-40
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理想i8的售价对应的就是30万+市场。如果还不清晰的话，大家可以将i系列与L细节对应一下，i8对应的就是L8。目前L8的官方指导价为32.18-37.98万元，由于成本等原因，i8预计在售价上会贵1-2万，所以我们预计i8的售价在34-40万元之间。理想接下来还会推出多款纯电SUV，至于下一辆是i9还是什么，目前官方三缄其口。

空间：“大沙发”是理想的核心竞争力

理想发布的一张i8的侧面图显示，理想i8无论是车长，还是轴距，都要比特斯拉Model X还要大。Model X定位为一款中大型SUV，三排六座布局，车型尺寸长宽高分别为5057/1999/1680mm，轴距为2965mm。而理想L8的车长也为5080mm，轴距为3005mm。仔细对比看，理想i8的尺寸并没有比Model X大太多，因此它的尺寸很可能与理想L8接近，同样定位为一款中大型SUV。

车型	特斯拉Model X	理想L8
车长（mm）	5057	5080
车宽（mm）	1999	1995
车高（mm）	1680	1800
轴距（mm）	2965	3005
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这样一来，理想i8仍然是走高性价比路线，同等价位，明显比竞争对手蔚来ES6的尺寸更大。同时，理想L8是一款6座SUV，有三排座椅，比蔚来ES6还多一排座椅，官方表示，理想i8也是一款6座车型，大概率与L8一样采用2+2+2的座椅布局，中间一排会是两个独立座椅。

关于座椅的大小尺寸，我们完全可以参考理想L8，因为理想家族中，从L6、L7、L8，再到L9，都使用了相同尺寸的座椅，这也是理想家庭SUV的核心。不过最新的官图展示出理想i8座椅样式的不同，不排除它将拥有更加舒适的座椅体验。

理想i8的整体尺寸与Model X和L8接近，但是i8由于采用和MEGA相似的设计语言，拥有很短的车头，这样留给车内的空间提体积相比于L8可能还会更大，这个是最令人期待的。另外和Model X相比，车顶线条并没有过度下溜，所以第三排头部空间预计也不会很差。

颜值：延续家族化的设计

理想官方发布的外观图，已经向我们详细展示了i8的外观设计灵感。车头传承理想电动车家族化的设计语言，将日行灯上移至了前风挡的下方，这样的设计，可以为新车带来极低的风阻系数，对于电动车来说，这至关重要，降低能耗，增加续航里程。

可以注意到日行灯左右保留了两个小灯，传承理想SUV家族的设计特点。前盖上也是和SUV家族相同的筋线设计，前包围则保持了一种相对独立的风格，大灯组也位于这一区域。

车身侧面展现了理想i8车头的流线动感，车头的激光雷达看上去更加小巧，新车采用了上下双色的设计，黑化的车窗边框，配备隐藏式门把手和低风阻轮圈。

从车辆尾部，可以看到新车依旧配备天幕，尾灯保持SUV家族经典的贯穿式设计，尾门的尺寸也与L系列车型基本接近，车牌位于尾门之上。新车后扰流板处还配备有两个摄像头，意味着理想i8与MEGA一样，采用流媒体后视镜。

预计理想i8座椅配置（2+2+2座椅布局）

前排座椅电动调节+加热+通风+按摩

第二排座椅电动调节+加热+通风+按摩

第三排座椅电动调节+加热

19-21扬声器

车载冰箱

第二排小桌板

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再来看一下理想i8的内饰，从车头官图可以看出，新车依旧会延续理想家族的内饰设计，方向盘仪表+HUD抬头显示，中控屏+副驾屏的组合，因此不难猜测，内饰后排的配置也仍然会是“冰箱、彩电、大沙发”，后排折叠屏+中央车载冰箱的经典组合预计会继续得到保留，这也是家庭用户对理想SUV最热衷的几个配置。参考理想L8的配置，新车可能将会全系配备前排、第二排座椅加热+通风+按摩，第二排小桌板，第三排座椅加热，19-21扬声器音响。

智能化：理想汽车的未来

理想在近期表示，理想纯电SUV的I代表intelligence（智能），再次强调了智能化在纯电动SUV领域的重要性。在去年底，李想再次强调，理想汽车是一家人工智能企业，理想汽车将推动人工智能普惠到每一个家庭。李想表示，未来3-5年行业最大的变量来自于AI，包含智驾、智能助手，它们将给消费者带来完全不同的体验，也是真正质变的开始。

预计理想i8智能化配置

15.7英寸中控屏+15.7英寸副驾屏+预计比L系列更大尺寸后排屏

高通骁龙8295P车机芯片

1颗全新的禾赛ATX激光雷达（最高支持256线）

英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片

单颗智驾芯片算力500 TOPS

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硬件层面，理想i8将全面升级，也就是为什么i系列被理想官方描述为智能。智驾硬件上，消息称，理想换装全新的禾赛ATX激光雷达，该雷达更加小巧，最远探测距离达300米，支持最高256线，分辨率高；与之搭配的预计是英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，该芯片单颗算力达到500 TOPS，是目前主流的Orin-X算力的两倍，能满足L3级别自动辅助驾驶。车机方面，理想i8预计后排将换装比L系列更大的后排屏幕，前排屏幕尺寸预计与L系列车型保持一致，车机芯片预计仍然是高通骁龙8295P。

软件层面，目前理想已经实现城区+高速的高阶智驾，并且发力端到端+VLM双系统智驾解决方案，智驾水平处于行业第一梯队，将减少驾驶员的接管次数，提高安全水平。端到端技术不再像过去依靠代码来限定智驾，将通过大模型让智驾能够像人一样具有思考和预判能力。VLM视觉语言大模型，则可以实时分析道路的情况，确保安全，最终实现无断点的车位到车位智驾。随着技术的不断成熟，理想汽车计划在2025年内实现L3级别的自动驾驶。

虽然大家都在聊端到端，但理想汽车认为未来各家的智驾水平差距可能会越来越大，因为长期来看，自动驾驶对车端的算力、云端的算力以及训练数据资源的需求投入非常大，未来自动驾驶对大模型算法的能力要求会越来越高。

去年年底，理想同学也正式成为一款App，它已经不单单是车上的智能语音控制，而是升级成为一款AI软件，并可以在移动端使用。在OTA 7.1版本后，理想同学也正式接入了DeepSeek R1&V3大模型，并与理想自研MindGPT大模型双向自由切换，MindGPT可以实现自然语言理解、联网搜索、多模态交互、绘画生图，接入Deepseek后，将拥有更好的复杂逻辑推理和深度思考能力。

以上所有的软件层面能力，也都会在理想所有车型上实现。尽管理想同学还与国内一线AI软件有一定差距，不过，在接入DeepSeek之后，将让产品的实用属性更强。

动力：双电机布局

参考目前MEGA的动力，电机总功率400千瓦，总扭矩542牛・米，采用双电机布局，在此基础上，理想MEGA可以实现0-100km/h加速5.5秒，不过MEGA的整备质量较大，达到2785kg。预计理想i8的整备质量相对会轻一些，考虑到理想车型普遍0-100km/h加速在5秒左右（目前理想L系列、MEGA车型的加速均处于这一水平），不排除可能i8的电机总功率会适当减少。

续航里程方面，理想MEGA搭载102.7kWh电池包，CLTC纯电续航里程为710km。i8可能会搭载相对小一些的电池包，考虑到i8的整备质量可能更轻，预计续航里程也会保证在700km左右。

充电网络：将超越特斯拉的超充网络

充电方面，参考MEGA基于800V纯电架构打造，峰值充电功率520千瓦，可以实现12分钟续航500km。不过，这种前提是在理想超充站才可以实现的速度。目前，理想已经布局了将近1900座的超充站，近800座的高速超充站，而到2025年底，理想将建成超过4000座充电站，其中高速路沿线建设1200多座超级充电站，覆盖90%的国道。理想还表示，计划在新款新能源车型上市前，在重点城市建造更多充电站，数量上会超过特斯拉。此外，理想还建设了500多座合作超充站，到2025年底，合作超充站将超过3000座。

超充站充电桩数量对比
	理想	特斯拉	蔚来
超充站充电桩数量	10000根（截止2025年2月28日）	11500根（截止2024年11月）	12392根（截止2025年3月3日）
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横向对比来看，目前特斯拉和蔚来拥有全国最庞大的专属充电网络，特斯拉在国内已经有11500根超充桩，蔚来有3144座换电站和12392根超充桩，理想有超10000根超充桩（5C充电桩1289根：充电10%-80%需12分钟、4C充电桩3116根：充电10%-80%需15分钟、2C充电桩5597根：充电10%-80%需25分钟），基本接近特斯拉和蔚来的水平。到2025年底，理想将拥有更多的超充站，将大大提升电动车主的充电体验，理想汽车真的要在电动领域打一场硬仗。

● 30万元以上难卖？其实是没有对手

正如李想所说，并不是30万元以上的纯电市场难卖，而是缺少更多好的产品。就30-40万元中大型纯电SUV来说，几乎没有与理想i8相对应的竞品车型，所以并不是消费者不买单，而是没得选。

当然，再往下，理想i8还要直面来自特斯拉Model Y和智界R7的竞争，理想i8要有溢价能力，就需要提供更具竞争力的产品。不过，事实上，i8的目标用户群体与Model Y、智界R7存在差异。Model Y的用户群体涉猎较广，智界R7的用户群更年轻，理想i8主要瞄准已婚有娃家庭，在产品定位上存在差异。

直接体现就是理想i8有更大的乘坐空间，有三排的座椅，并且第二排配备两个独立座椅，乘坐感受上会更舒适。同时，包括后排的高清屏在内的三块高清屏也是家庭用户比较看中的。Model Y和智界R7都仅提供了车内的中控屏，无法满足长途旅行时副驾和后排乘客的娱乐需求。

另外，理想会提供更加完善的充电网络，到2025年底充电网络将远超特斯拉，并且特斯拉的充电网络只在城市核心区，缺少对高速网络的覆盖，理想则弥补了这一点，将满足长途旅行的自驾需求。目前华为全国有超过500座超充站，与理想和特斯拉仍然存在差距。

理想SUV布局
类型	增程SUV	纯电SUV
主流系列	L6	i6
中端系列	L7	i7
高端系列	L8	i8
旗舰系列	L9	i9
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当然，后续理想还会按照L系列一样，推出i6、i7、i8、i9等中大型SUV，将覆盖25-45万元的纯电动SUV市场，这样一来，下可以有与Model Y、智界R7展开竞争的车型，上还可以拓展新的市场。

● 写在最后：

理想i8能否“一炮而红”将关系到理想后续纯电SUV的产品，在过去一年当中，理想针对用户的诉求，快速的调整产品的造型，并且能够在如此短的时间内“交作业”的确值得点赞，展现了中国新势力速度。接下来，理想也可能会向鸿蒙智行看齐，在产品层面上有更快速的迭代，比如今年理想还将推出新款的L7、L8、L9等，将提升续航和降低能耗作为重点，这一方面是来自于小鹏等竞品在增程续航里程上的突破，另一方面来自于用户的反馈。期待理想i8的产品发布能带给我们更多的惊喜，引领30万元以上纯电动车市场销量突破。（文/车讯 秦超）