虽然1系是最入门车系，但也提供极为丰富的车型选择，正统的宝马1系要从初代E8x说起，当时就有双门轿跑（硬顶/敞篷）、两厢掀背车（3门/5门）多种形态，而且为前置后驱，顶级车型配备直列六缸机器。

来到F时代同样如此，1系延续了掀背车的设定，2系则双门轿跑车（M2也就基于此诞生），其中F20/F21分别代表1系的5门和3门版本，而且前期和后期LCI版本外观也有明显的区别。

所以宝马1系的玩法也是五花八门，丰富度丝毫不逊于斯巴鲁，各种动力总成移植、腹内锻造等改装方式在国内已相当成熟，且稳定性较斯巴鲁高出不少。本文的主角正是国内极为罕见的1系三门版（代号F21），由车友@BBINHOO倾力打造。

要知道F2x宝马1系在生命周期里，可以说全球独一份的存在，因为其他品牌根本就没有前置后驱两厢车（纯燃油）的存在。

而F21相比国内卖得最多的五门1系F20，外观最明显的变化就是少了两个后门，轴距均为2690mm，意味着车内空间是一致，而且F21采用和2系F22一样的无框车门设计，同时车门的尺寸也与后者一致。

再来说说这台F21的改装，外观最吸睛的自然就是M2c的车头，几乎是无损移植，包括了前包围、LED大灯、中网格栅以及隆起的碳纤维机盖和宽体翼子板。

其实1系有很多玩法，可以前后移植后期或者移植2系前脸，当然资金充裕的直接M2/M2c“前嘴一套”也完全没问题的，但这仅限车头部分。

车尾部分，这台F21身上则是1系后期LCI的尾灯组合，同时还有来自M的后包围。如果是前期1系改后期的尾灯的话，则需要换尾门（切割抹腻子也行）和后包围。

此外，这台F21的后翼子板也有点“猫腻”，车主应该为爱车手搓了宽体，抹腻子的功夫肯定没少做，不然就藏不住这大宽胎。还有那“118i”的尾标不知道“蒙骗”了多少无知少男。

车内的升级也是相当的硬核，包括了Recaro cs座椅、16喇叭大哈曼一套、3d踏板一套以及碳纤维内饰板。

底盘部分，这台F21前后副车架以及悬架部件均来自M-Power，行走部分车主为爱车升级kw v4绞牙避震以及前Ap9665和后刹车卡钳，搭配定制18寸APEX Ml10 轮毂。

在隆起的碳纤维机盖之下，是全套的S55动力总成，包括3.0L直列六缸双涡轮机器，以及7速M-DCT双离合变速箱，搭配Jboom高流量头段和Aputo定制中尾段排气，至于有多少轮上马力，得你们去问车主。

所以大家说这F21+S55动力总成后，是不是得该叫M1C了呢？