8月7号一汽奥迪正式上市了Q6L e-tron家族，这车一出来我就盯着看了半天。总共四款，指导价36万到42万，但限时优惠能降到34万出头。说是纯电中型SUV，分普通版和轿跑版两种，名字听着有点绕，但其实就是个加长轴距的电动奥迪。最让我意外的是用了华为的自动驾驶系统，这组合之前真没想到。

这车设计上延续了奥迪家族风格，前脸还是那个大嘴造型，不过封闭式了，灯组分体设计，灯带还能变颜色。配色有七种可选，青城绿、流霞紫这些名字听着挺文青，但我觉得“猎风灰”这种低调颜色应该更受欢迎。重点是轴距加长了105毫米，后排空间比海外版大了不少，坐垫加长了，靠背也软，对中国人来说这设计挺实在。不过轿跑版车顶溜背明显，后排头顶空间会不会挤？这点可能得实际坐进去试试。

内饰部分，三块屏幕是标配：11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏，还有个嵌入式小屏在中间，看着挺花哨。支持AR-HUD抬头显示，能显示导航和车速啥的，但实体按键少了，万一屏幕卡住会不会麻烦？配置上自动大灯、全景天窗、座椅加热都有，首发版多给了华为的辅助驾驶功能，能自动变道、遥控泊车，不过这些功能在高速路上用起来到底稳不稳？我以前开过特斯拉的自动辅助，有时候变道太激进，这得看实际表现。

续航方面，电池107度，普通版标称709公里，轿跑版765公里，这数据看着比蔚来ES6的490公里强多了。但冬天续航掉电厉害是电动车通病，实际能跑多少？隔壁邻居开Model Y，冬天满电显示600公里，跑一半就得找充电桩。奥迪这车要是真能到700，那确实香，但得等实测再说。

价格这块有点纠结。指导价36万起，优惠后34万，但Model Y现在只要26万出头，蔚来ES6也是33万。虽然奥迪加长了轴距，用了华为技术，但30多万买个电动车，品牌溢价到底值不值？身边朋友说奥迪内饰用料确实扎实，但屏幕系统不如特斯拉流畅，导航偶尔会卡顿。而且充电方面，特斯拉超充站多，蔚来有换电站，奥迪得指望国家电网，万一没地方快充就麻烦了。

华为的自动驾驶系统是亮点，但听说数据要传到华为服务器，隐私问题谁都没底。之前某品牌车因数据问题被查，这事要是发生在奥迪身上，车主岂不是得跟着倒霉？再说软件更新得靠车企和华为配合，万一吵架了，系统还怎么升级？普通车主只能干着急。

轿跑版溜背造型看着帅，但后备箱空间肯定受影响，放倒座椅后能装大物件吗？普通版后备箱有下沉式储物格，还有置物帘，这些小设计挺实用，但和蔚来ES6比，后排空调出风口居然没独立控制，这点挺不应该的。

现在市面上纯电SUV选择多，宝马iX3要40万起，Model Y便宜但内饰塑料感重，蔚来ES6续航短但换电方便。奥迪这车定位有点尴尬，价格卡在中间，优势是空间和豪华感，缺点是品牌忠诚度不够高。年轻人可能更看中性价比，中年人或许为了面子选奥迪。

听说Q6L是奥迪PPE平台首款国产车，以后可能和保时捷Macan EV用同平台，但眼下得先把现有问题解决。加长轴距是为中国市场定制，但华为系统适配本土路况到底行不行？比如高速服务区导航、自动识别施工路段这些功能，得等车主实际反馈才知道。

最近国家电网说要建乡镇充电站，到2025年覆盖80%，这政策对纯电车是利好。要是真能充电方便，奥迪这车700公里续航确实能跑长途。不过特斯拉马上要推无钴电池版Model Y，价格可能更低，到时候奥迪这车现在34万的优惠价会不会再降？现在买车怕不几个月就贬值。

总之这车看着配置不错，但缺点也明显。品牌光环、空间优势、华为技术是卖点，价格虚高、续航存疑、充电配套不足是槽点。要是真想买，得先去店里坐坐车，试一下自动驾驶功能，再看看实测续航数据。现在下单能省两万多，但等一等或许能等出新优惠，或者等冬天看看真实力。